LE PROJET – Tygre

Qui est le tygre ?

Le TYGRE est LE projet de TRAIN EXPRESS DU GRAND BASSIN GRENOBLOIS.

Porté par la grande majorité des acteurs institutionnels et économiques du territoire, Le TYGRE est une nouvelle offre de transport rapide, facile, sûre et fiable avec une grande amplitude territoriale. Il profite à l’ensemble des habitants des villes et villages en reliant efficacement les centres de vie et les pôles économiques du grand bassin grenoblois.

Le TYGRE est le grand projet de nos mobilités et celles des générations futures.

POURQUOI LE TYGRE ?

Chaque jour, c’est galère !

LE TYGRE a pour vocation de répondre aux exigences accrues en matière de mobilité.

Le saviez-vous ?

Chaque jour, 3 millions de déplacements sont réalisés dans l’aire grenobloise, dont 300 000 en lien avec le cœur urbain de la métropole.

Ils sont effectués à 85 % en voiture, notamment pour ceux venant des secteurs périurbains et ruraux.

Conséquence : des nuisances multiples, chroniques et insupportables !

Un trafic routier dense à l’entrée de Grenoble qui génère pollutions et bouchons. Une situation qui nuit bien sûr à la qualité de vie et de travail des habitants, mais aussi à l’attractivité et au dynamisme du 2e pôle économique d’Auvergne-Rhône-Alpes.

L’offre ferroviaire apparaît ainsi clairement comme une alternative efficace !

Une offre ferroviaire dégradée et peu fiable

LE TYGRE résulte d’une mobilisation collective face à l’insuffisance de l’offre ferroviaire et à une qualité de service dégradée. Le manque de fiabilité pèse sur le quotidien des usagers et sur l’attractivité du train, en particulier sur la ligne Grenoble-Lyon, première ligne de la région Auvergne-Rhône-Alpes en nombre de voyageurs.

Celle-ci avait été qualifiée de « malade » dès 2011 par Guillaume Pépy, Président du Directoire de la SNCF.

Une topographie hyper favorable au rail

LE TYGRE a pour ambition de rattraper un retard historique en renforçant la desserte d’un territoire qui se prête particulièrement au train : si le relief de vallées accentue la congestion et la pollution, il est en revanche idéal pour le ferroviaire, sous réserve d’une qualité de services et de gares facilement accessibles.

LES ENJEUX DU TYGRE

Faire du train la colonne vertébrale des mobilités de l’aire grenobloise, l’ossature d’un système de mobilité complet où le report vers les transports en commun et d’autres modes de déplacement (covoiturage, vélo, autopartage…) sont facilités.

Faciliter les déplacements locaux et répondre aux besoins de mobilités qui continuent de croître, notamment entre les secteurs « périurbains », aux alentours des grandes agglomérations.

Relier d’importants pôles de vie, bassins économiques et zones d’emplois du territoire.

Améliorer la connexion entre Lyon et Grenoble, premiers pôles économiques d’Auvergne Rhône-Alpes, et ainsi les liaisons vers Paris et l’international.

Redonner du pouvoir d’achat en luttant contre la vulnérabilité énergétique liée à la dépendance à la voiture dans les territoires périurbains, ruraux et de montagne.

Garantir la cohésion sociale et territoriale avec la desserte de quartiers urbains, secteurs périurbains et zones rurales où le revenu médian est plus faible qu’ailleurs.

LES BÉNÉFICES DU TYGRE

AUJOURD’HUI •••• SANS LE TYGRE

La ligne Lyon-Grenoble est « malade » (Rapport SNCF 2011)
Des retards sur toutes les lignes !
21% des trains en moyenne sont en retard sur le nœud grenoblois
23% de retard sur la ligne Grenoble/Lyon,
30 % de retard à Moirans
60 % de retard à Rives
Des annulations de train en cascade : plus 10 trains annulés chaque semaine

DEMAIN •••• AVEC LE TYGRE

Une fiabilité retrouvée pour les trajets vers Lyon et Paris
Des trains cadencés et à l’heure
3 nouveaux points d’arrêt : Domène, Pont-de-Claix, Tencin
12 minutes gagnées sur un trajet vers Valence TGV
La désaturation de la ligne Grenoble-Moirans
5 nouveaux pôles d’échanges multimodaux
80% de fréquentation en plus attendue

LES PERFORMANCES DU TYGRE

PUISSANCE

Des départs de trains plus nombreux

Départs toutes les 15 ou 30 minutes en heures de pointe selon les axes, réduisant sensiblement les correspondances

GÉNÉROSITÉ

Une amplitude horaire étendue et une fréquence renforcée en heures pleines et en heures creuses pour en faire un service disponible 7 jours sur 7, facilitant les déplacements Domicile-Travail et Domiciles-École, mais aussi ceux liés aux loisirs, aux rencontres, à la fréquentation des commerces, et aux activités hors travail qui représentent 2/3 des déplacements.

FIABILITÉ

Enfin ! Des trains qui partent et arrivent à l’heure prévue

MODERNITÉ

Des wagons nouvelle génération
Pratiques et confortables, pouvant transporter landaus, poussettes et vélos.

CONNECTIVITÉ

Des gares plus facilement accessibles
Connectées aux réseaux de transports en commun, stationnement pour les vélos, parcs relais … et proposant des tarifications intégrées ou combinées.

INCLUSIVITÉ

Un service aux tarifs adaptés au cœur de la nouvelle offre de transports
avec notamment des formules attractives et complémentaires à celles des autres réseaux de transports collectifs (ex : cars péri urbains)

Le territoire

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