Les 3 Ă©tapes du projet
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2027
Passage de 3 Ă 4 trains Ă lâheure de pointe entre Grenoble et Brignoud
- RĂ©ouverture de la halte de DomĂšne
- CrĂ©ation des pĂŽles dâĂ©changes qualitatifs associĂ©s
- CrĂ©ation dâune troisiĂšme voie en gare de Brignoud
- DĂ©placement de la halte de Pont-de-Claix dans le pĂŽle dâĂ©change existant connectĂ© au tram, bus et liaison cyclable structurante
- Fluidification de lâexploitation entre Grenoble et Echirolles
- Bifurcation de Veynes par des travaux de signalisation et dâaiguillage.
Investissements liĂ©s : 71 millions dâeuros HT (Ă©tape dâores et dĂ©jĂ largement engagĂ©e aujourdâhui).
2030
Passage de 2 Ă 4 trains Ă lâheure de pointe entre Rives et Grenoble, de 1 Ă 2 sur la ligne des Alpes*
Ces Ă©volutions nĂ©cessitent dâamĂ©liorer la capacitĂ© et la rĂ©gularitĂ© des circulations via des amĂ©nagements ciblĂ©s :
- CrĂ©ation dâune troisiĂšme voie Ă la convergence de Moirans
- RĂ©alisation dâamĂ©nagements en gare de Grenoble
- Mise Ă 2 voies entre Pont-de-Claix et Jarrie
- Installations de contre-sens entre la bifurcation de Veynes et Brignoud et entre Rives et Moirans
- CrĂ©ation dâune voie de communication Ă GiĂšres
- Réalisation de voies banalisées en entrée nord de Grenoble
Investissements liĂ©s : entre 240 et 270 millions dâeuros HT.
2035
Mise en service complĂšte du TYGRE, gains significatifs de capacitĂ©, de robustesse et de fiabilitĂ© sur lâensemble de lâĂ©toile ferroviaire grenobloise et vers Lyon et Paris.
- Gain de temps de 6 à 12 minutes notamment vers Valence et renforcement possible de la desserte périurbaine entre Valence et Saint-Marcellin.
- Cadencement de lâoffre pĂ©riurbaine.
- CrĂ©ation dâune halte Ă Tencin (2 trains/ heure) au sein dâun pĂŽle dâĂ©changes associĂ©.
- Mise Ă quatre voies entre Moirans et Grenoble, soit un doublement des voies
- Mise Ă deux voies entre Romans et Saint Paul les Romans
Investissements liĂ©s : 773 millions dâeuros HT.
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